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doc#10070527 | di Gemini-5,Cooper e Conrad,furono più “ eroici ” perchè | dovettero | restare nei loro scafandri per ben sette giorni . Non a caso |
doc#10070528 | il vettore a scopi turistici e commerciali . Il vettore | dovrà | fornire il collegamento con la stazione orbitante |
doc#10070529 | procedura ancora in fase di studio . La sostituzione di RFTA | dovrebbe | inoltre prevenire ricadute in UPA del materiale che resta , |
doc#10070530 | poter accedere ai passanti dell’ impianto elettrico su cui | dovranno | fare alcuni interventi . Sempre in Nodo-1 , Nicole ha |
doc#10070531 | ultimi dati inviati , inoltre il team di investigazione che | deve | stabilire le procedure su cui lavorare , è in azione . Nicole |
doc#10070532 | incubatore . L’ esperimento , con la sua serie di sessioni , | dovrebbe | rilevare mutazioni delle cellule umane ( utilizza |
doc#10070534 | su vari fronti , infatti , se necessario , la Discovery | dovrà | essere pronta anche ad una eventuale LON di soccorso per la |
doc#10070541 | che a fine missione il numero di comandanti “ occidentali ” | deve | essere stato uguale al numero di comandanti russi . A |
doc#10070546 | è stato individuato in una membrana rotta che quindi | dovrà | essere sostituita ( a bordo esistono svariati pezzi di |
doc#10070547 | che a fine missione il numero di comandanti “ occidentali ” | deve | essere stato uguale al numero di comandanti russi . A |
doc#10070549 | da parte del dispositivo collegato l’ outlet della PDU non | deve | guastarsi , ma isolare il dispositivo . In più credo che la |
doc#10070556 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070557 | in mente ( ammesso che tu sia ancora cosciente ) … Non | devi | scusarti , ci mancherebbe ! Se hai dei dubbi fai bene ad |
doc#10070558 | non passare su quest’ area . é la turbolenza che l’ aereo ha | dovuto | superare , sicuramente di notevole intensità . Ma ( |
doc#10070559 | stallo . Non succede nemmeno se si esce da una vite e questo | dovrebbe | valere comunque anche per i grossi velivoli civili . Specie |
doc#10070560 | . magari una prova a terra potrebbe confermare ciò . | dovrebbero | dotare gli aerei di galleggiante con segnalatore |
doc#10070562 | perdita di pressione in cabina che per il trauma subito , | dovuto | alle acceggerazioni G in caduta ed all’ impatto |
doc#10070563 | . In ogni caso nessuno degli effetti sopra descritti | dovrebbe | portare un velivolo a disintegrarsi in volo quanto ad |
doc#10070564 | ustica è precipitato per una collasso strutturale di un ala | dovuto | allo spostamento d’ aria causato da un oggetto passato |
doc#10070565 | partono con pari probabilità di essere vere , altrimenti | dovremmo | anche considerare probabile un triplo aneurisma del |
doc#10070566 | Iridium e Orbcomm hanno zone di minore copertura ? Perchè | dovrebbero | finire su internet ? ! Mi pare il problema minore , anche se |
doc#10070567 | colpa . Insomma purtroppo imangono ancora molti dubbi che | DEVONO | essere assolutamente fugati . Volevo linkare per Duck |
doc#10070568 | benedette FDR che stanno a 7000mt . Ma se non le abbiamo | dobbiamo | assolutamente lavorare e ipotizzare per capire . Dopo un |
doc#10070569 | mesi prima di rilasciare un rapporto preliminare , e | devono | ancora analizzare i rottami , che arrivano in questi giorni |
doc#10070570 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070571 | in mente ( ammesso che tu sia ancora cosciente ) … Non | devi | scusarti , ci mancherebbe ! Se hai dei dubbi fai bene ad |
doc#10070572 | non passare su quest’ area . é la turbolenza che l’ aereo ha | dovuto | superare , sicuramente di notevole intensità . Ma ( |
doc#10070573 | stallo . Non succede nemmeno se si esce da una vite e questo | dovrebbe | valere comunque anche per i grossi velivoli civili . Specie |
doc#10070574 | . magari una prova a terra potrebbe confermare ciò . | dovrebbero | dotare gli aerei di galleggiante con segnalatore |
doc#10070576 | perdita di pressione in cabina che per il trauma subito , | dovuto | alle acceggerazioni G in caduta ed all’ impatto |
doc#10070577 | . In ogni caso nessuno degli effetti sopra descritti | dovrebbe | portare un velivolo a disintegrarsi in volo quanto ad |
doc#10070578 | ustica è precipitato per una collasso strutturale di un ala | dovuto | allo spostamento d’ aria causato da un oggetto passato |
doc#10070579 | partono con pari probabilità di essere vere , altrimenti | dovremmo | anche considerare probabile un triplo aneurisma del |
doc#10070580 | Iridium e Orbcomm hanno zone di minore copertura ? Perchè | dovrebbero | finire su internet ? ! Mi pare il problema minore , anche se |
doc#10070581 | colpa . Insomma purtroppo imangono ancora molti dubbi che | DEVONO | essere assolutamente fugati . Volevo linkare per Duck |
doc#10070582 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070583 | lavoro si saranno fatte sentire ) , gli altri intanto hanno | dovuto | “ combattere ” contro mille allarmi simultanei che |
doc#10070584 | della loro risposta all’ emergenza . se si … non | dovrebbe | nominare lui il capo-pilota prima di abbandonare la |
doc#10070585 | dalla stanchezza dell’ equipaggio . Se questa conclusione | dovesse | essere fatta propria dal tribunale di Parigi , il |
doc#10070586 | benedette FDR che stanno a 7000mt . Ma se non le abbiamo | dobbiamo | assolutamente lavorare e ipotizzare per capire . Dopo un |
doc#10070587 | mesi prima di rilasciare un rapporto preliminare , e | devono | ancora analizzare i rottami , che arrivano in questi giorni |
doc#10070588 | lavoro si saranno fatte sentire ) , gli altri intanto hanno | dovuto | “ combattere ” contro mille allarmi simultanei che |
doc#10070589 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070590 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070591 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070592 | della loro risposta all’ emergenza . se si … non | dovrebbe | nominare lui il capo-pilota prima di abbandonare la |
doc#10070593 | dalla stanchezza dell’ equipaggio . Se questa conclusione | dovesse | essere fatta propria dal tribunale di Parigi , il |
doc#10070594 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070600 | circa l’ 8 % della luce ( con ORION massimo 2 % ) . Esso avrebbe | dovuto | impiegare microdetonazioni nucleari a fusione , ottenute |