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doc#10070584 | della loro risposta all’ emergenza . se si … non | dovrebbe | nominare lui il capo-pilota prima di abbandonare la |
doc#10070584 | dati GPS , se questo indicava la velocità corretta prima , la | dovrebbe | indicare anche dopo . Comunque l’ altimetro non aiuta all’ |
doc#10070584 | evidenziarne tre in particolare . Gli equipaggi si | devono | confrontare con macchine e apparati molto sofisticati , |
doc#10070584 | con macchine e apparati molto sofisticati , apparati che | dovrebbero | servire a proteggere la macchina dagli stessi errori che l’ |
doc#10070585 | dalla stanchezza dell’ equipaggio . Se questa conclusione | dovesse | essere fatta propria dal tribunale di Parigi , il |
doc#10070586 | benedette FDR che stanno a 7000mt . Ma se non le abbiamo | dobbiamo | assolutamente lavorare e ipotizzare per capire . Dopo un |
doc#10070586 | inaccetabile . Quindi dati insufficienti o no si | deve | continuare . “ ( ANSA ) - SAN PAOLO , 12 APR - Le scatole nere |
doc#10070586 | A quanto pare c’ è stata una indicazione errata di velocità , | dovuta | a malfunzionamento dei tubi di Pitot . A questo punto l’ |
doc#10070586 | sciocchezze , nel caso correggetemi ) lo stall recovery | deve | anzitutto ripristinare l’ airspeed e l’ assetto . Quelli |
doc#10070586 | i problemi venivano dagli stessi sistemi che in realtà | dovevano | ridurre i rischi … mi spiego meglio … su svariati incidenti ( |
doc#10070586 | il manico giusto per un’ emergenza del genere , in cui ha | dovuto | improvvisare . L’ elevata automazione contribuisce |
doc#10070586 | lunga , diventa rognoso e soprattutto faticoso il fatto di | dover | sempre tenere i comandi in mano applicando pressione ! |
doc#10070586 | motore lui scenderà con un rateo molto alto proprio perchè | deve | mantenere quella velocità e se voglio rallentare sarò |
doc#10070586 | in cabina avranno un solo pilota ed un cane feroce . Il pilota | deve | guardare gli schermi dei computers , ed il cane deve |
doc#10070586 | pilota deve guardare gli schermi dei computers , ed il cane | deve | impedirgli di toccare i comandi Tornando all’ incidente |
doc#10070586 | bene ) è : come ha fatto a bloccarsi anche l’ ISIS ? L’ ISIS | dovrebbe | fornire ai piloti una indicazione di assetto e velocità |
doc#10070587 | mesi prima di rilasciare un rapporto preliminare , e | devono | ancora analizzare i rottami , che arrivano in questi giorni |
doc#10070587 | fabbricazione . @ Duck ovviamente intendevo che il pilota | dovesse | comunque mantenere una velocità di sicurezza dopo aver |
doc#10070587 | è evitare il ripetersi di tragedie simili . L’ inchiesta | deve | fornire dati utili alla discussione , e permettere alle |
doc#10070587 | che appena si cita un articolo , per forza di cose questo | debba | essere messo alla gogna , o si vada a cercare anche i minimi |
doc#10070587 | in stallo parziale . Per come fanno la manovra , il pilota | deve | cercare di uscirne perdendo la minor quota possibile , e |
doc#10070588 | lavoro si saranno fatte sentire ) , gli altri intanto hanno | dovuto | “ combattere ” contro mille allarmi simultanei che |
doc#10070588 | prima in alternate law e poi in direct law . A quel punto | deve | essere il pilota che restituisce il controllo alla |
doc#10070588 | ogni dubbio che il sistema ha fatto esattamente quel che | doveva | : ha riscontrato una anomalia ( mancanza di input sulla |
doc#10070588 | da parte , mettendo i piloti in condizione di fare quel che | dovevano | , ovvero cercare velocita ’ per evitare lo stallo . |
doc#10070588 | una situazione che gli sta palesemente sfuggendo di mano , | dovrebbe | farsi da parte e lasciare tutto in mano ( letteralmente ) a |
doc#10070588 | . Oh , anche i Boeing hanno i loro difetti , ma ad Airbus | devono | avere un ufficio chiamato “ Difetti creativi ” … Sì , direi |
doc#10070588 | collegati ( eccetto il timone ) . L’ aereo non puo ’ sapere chi | dovrebbe | pilotare , per cui , invece di decidere da solo a quale lato |
doc#10070588 | , e questa sarebbe la procedura standard se l’ altro pilota | dovesse | accasciarsi privo di conoscenza sul sidestick , o qualcosa |
doc#10070588 | del volantino e innesca una manovra dell’ aereo , egli | dovrebbe | venire rimosso fisicamente dal suo posto . Con l’ Airbus , |
doc#10070588 | configurazione dei comandi ecc . , ed e ’ il motivo per cui | dobbiamo | addestrarci specificamente per ognuno di essi . |
doc#10070589 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070589 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l’ aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070589 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l' aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070590 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070590 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l’ aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070590 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l' aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070591 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070591 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l’ aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070591 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l' aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070592 | della loro risposta all’ emergenza . se si … non | dovrebbe | nominare lui il capo-pilota prima di abbandonare la |
doc#10070592 | dati GPS , se questo indicava la velocità corretta prima , la | dovrebbe | indicare anche dopo . Comunque l’ altimetro non aiuta all’ |
doc#10070592 | evidenziarne tre in particolare . Gli equipaggi si | devono | confrontare con macchine e apparati molto sofisticati , |
doc#10070592 | con macchine e apparati molto sofisticati , apparati che | dovrebbero | servire a proteggere la macchina dagli stessi errori che l’ |
doc#10070593 | dalla stanchezza dell’ equipaggio . Se questa conclusione | dovesse | essere fatta propria dal tribunale di Parigi , il |
doc#10070594 | ? se l’ aereo si trovava veramente a 35 000 ’ avrebbe | dovuto | impiegare circa 7 minuti per schiantarsi in acqua e allora |
doc#10070594 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l’ aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070594 | loro ha causato lo spegnimento del transponder , l' aereo | dovrebbe | comunque apparire sullo schermo radar del controllo a |
doc#10070600 | circa l’ 8 % della luce ( con ORION massimo 2 % ) . Esso avrebbe | dovuto | impiegare microdetonazioni nucleari a fusione , ottenute |
doc#10070600 | velocita ’ di scarico dei gas nei razzi di propulsione . Si | dovrebbero | ottenere cosi alte velocita ’ e la possibilita ’ di |