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doc#3468340 tratte degradate nella prima parte della linea , ossia grossomodo tra Aosta ed Arvier per complessivi 5km . Vengono così istituiti 3 rallentamenti
doc#3468340 2016 sono " spariti " i 6mln di euro destinati al servizio sull' Aosta - Pre ' . Ma di questa cifra nessuno parla e nessun parlerà mai ... . -Ad
doc#3468340 l' Assessore competente continua a parlare di soldi da spendere sull' Aosta - Pre ' , ma non sono i mln di euro che dovrebbe metterci lui per il servizio
doc#3468340 sappiamo neanche se è il solo bando che ha coinvolto le gallerie della Aosta - Pre ' , forse ve ne erano altri prima ... E poi c' è l' ironia : lo studio del
doc#3468401 regione Sardegna ? Anche le altre regioni a statuto speciale ( Val D' Aosta , Trentino Alto Adige , Friuli Venezia Giulia ) e anche altre come Puglia
doc#3468401 regione Sardegna ? Anche le altre regioni a statuto speciale ( Val D' Aosta , Trentino Alto Adige , Friuli Venezia Giulia ) e anche altre come Puglia
doc#3468464 sganci la macchian elettrica e in coda da un tronchino agganci la 445 , a Aosta fai il giro macchina e rientri a chivasso dove invece scarti la macchina
doc#3468485 hanno fatto le D445 dopo che non vengono più utilizzate sui servizi per Aosta ? In Piemonte continuano a sopravvivere le D445 sui Torino-Imperia e
doc#3468512 - Ormea tutte linee di alta montagna , considerando poi che in Valle d' Aosta non chiude nessuna linea Marche Linea Terni - Rieti - L' Aquila - Sulmona
doc#3468538 Regione non ha più volte fatto mistero di volersi difare della Ferrovia Aosta - Pre ' . - Dopo anni di stucchevoli trattative , viene finalmente
doc#3468538 della gestione del servizio ferroviario regionale della Val d' Aosta dallo stato alla regione . Ciò avviene con una quindicina d' anni di
doc#3468538 tratte degradate nella prima parte della linea , ossia grossomodo tra Aosta ed Arvier per complessivi 5km . Vengono così istituiti 3 rallentamenti
doc#3468538 2016 sono " spariti " i 6mln di euro destinati al servizio sull' Aosta - Pre ' . Ma di questa cifra nessuno parla e nessun parlerà mai ... . -Ad
doc#3468538 l' Assessore competente continua a parlare di soldi da spendere sull' Aosta - Pre ' , ma non sono i mln di euro che dovrebbe metterci lui per il servizio
doc#3468538 sappiamo neanche se è il solo bando che ha coinvolto le gallerie della Aosta - Pre ' , forse ve ne erano altri prima ... E poi c' è l' ironia : lo studio del
doc#3468558 , basta anche una corsa ogni ora o due ( eventualmente passante ad Aosta ) utilizzando i mezzi di oggi e studiando apposite coincidenze alle
doc#3468558 che la Lombardia sia una regione a statuto speciale come la Val d' Aosta . L' unica cosa che manca è la volontà . Bomby ha scritto:Ma chi te lo dice
doc#3468558 " che siano molto più veloci dell' autoservizio dall' alta valle ad Aosta . Ho sempre apprezzato la tua competenza , mi spieghi di preciso cosa si
doc#3468558 il castello di Sarre , poi ci siamo salutati con un caffè nel centro di Aosta ; c' era anche una coppia di amici di Ginevra . Non è un tipo di turismo
doc#3468558 a tutti , ieri ho manifestato la mia indignazione sulla chiusura della Aosta - Pre St.Didier facendo un viaggetto su questa linea . Sono partito da
doc#3468558 su questa linea . Sono partito da Ivrea alle 9.37 , ho fatto un giretto ad Aosta ed ho preso il treno verso le 12.30 per Pre St Didier . Prima sosta a Morgex
doc#3468558 per il borgo fino alla chiesa ed il castello , ho ripreso il treno fino ad Aosta dove sono arrivato alle 17.00 circa . Verso le 17.20 sono ripartito
doc#3468558 , non erano affatto vuoti , soprattutto quello che è arrivato a Morgex da Aosta verso le 14.30 . Le stazioni sono molto carine e ben curate , solo quella
doc#3468558 allarme perenne ) ; sia all' andata che al ritorno ad Arvier il treno per Aosta arrivava al binario 2 e per Pre al 2 mentre sui tabelloni è indicato il
doc#3468673 Regione non ha più volte fatto mistero di volersi difare della Ferrovia Aosta - Pre ' . - Dopo anni di stucchevoli trattative , viene finalmente
doc#3468673 della gestione del servizio ferroviario regionale della Val d' Aosta dallo stato alla regione . Ciò avviene con una quindicina d' anni di
doc#3468673 tratte degradate nella prima parte della linea , ossia grossomodo tra Aosta ed Arvier per complessivi 5km . Vengono così istituiti 3 rallentamenti
doc#3468673 2016 sono " spariti " i 6mln di euro destinati al servizio sull' Aosta - Pre ' . Ma di questa cifra nessuno parla e nessun parlerà mai ... . -Ad
doc#3468673 l' Assessore competente continua a parlare di soldi da spendere sull' Aosta - Pre ' , ma non sono i mln di euro che dovrebbe metterci lui per il servizio
doc#3468673 sappiamo neanche se è il solo bando che ha coinvolto le gallerie della Aosta - Pre ' , forse ve ne erano altri prima ... E poi c' è l' ironia : lo studio del
doc#3468714 , basta anche una corsa ogni ora o due ( eventualmente passante ad Aosta ) utilizzando i mezzi di oggi e studiando apposite coincidenze alle
doc#3468714 che la Lombardia sia una regione a statuto speciale come la Val d' Aosta . L' unica cosa che manca è la volontà . Bomby ha scritto:Ma chi te lo dice
doc#3468714 " che siano molto più veloci dell' autoservizio dall' alta valle ad Aosta . Ho sempre apprezzato la tua competenza , mi spieghi di preciso cosa si
doc#3468714 il castello di Sarre , poi ci siamo salutati con un caffè nel centro di Aosta ; c' era anche una coppia di amici di Ginevra . Non è un tipo di turismo
doc#3468714 a tutti , ieri ho manifestato la mia indignazione sulla chiusura della Aosta - Pre St.Didier facendo un viaggetto su questa linea . Sono partito da
doc#3468714 su questa linea . Sono partito da Ivrea alle 9.37 , ho fatto un giretto ad Aosta ed ho preso il treno verso le 12.30 per Pre St Didier . Prima sosta a Morgex
doc#3468714 per il borgo fino alla chiesa ed il castello , ho ripreso il treno fino ad Aosta dove sono arrivato alle 17.00 circa . Verso le 17.20 sono ripartito
doc#3468714 , non erano affatto vuoti , soprattutto quello che è arrivato a Morgex da Aosta verso le 14.30 . Le stazioni sono molto carine e ben curate , solo quella
doc#3468714 allarme perenne ) ; sia all' andata che al ritorno ad Arvier il treno per Aosta arrivava al binario 2 e per Pre al 2 mentre sui tabelloni è indicato il
doc#3468729 Regione non ha più volte fatto mistero di volersi difare della Ferrovia Aosta - Pre ' . - Dopo anni di stucchevoli trattative , viene finalmente
doc#3468729 della gestione del servizio ferroviario regionale della Val d' Aosta dallo stato alla regione . Ciò avviene con una quindicina d' anni di
doc#3468729 tratte degradate nella prima parte della linea , ossia grossomodo tra Aosta ed Arvier per complessivi 5km . Vengono così istituiti 3 rallentamenti
doc#3468729 2016 sono " spariti " i 6mln di euro destinati al servizio sull' Aosta - Pre ' . Ma di questa cifra nessuno parla e nessun parlerà mai ... . -Ad
doc#3468729 l' Assessore competente continua a parlare di soldi da spendere sull' Aosta - Pre ' , ma non sono i mln di euro che dovrebbe metterci lui per il servizio
doc#3468729 sappiamo neanche se è il solo bando che ha coinvolto le gallerie della Aosta - Pre ' , forse ve ne erano altri prima ... E poi c' è l' ironia : lo studio del
doc#3468792 Regione non ha più volte fatto mistero di volersi difare della Ferrovia Aosta - Pre ' . - Dopo anni di stucchevoli trattative , viene finalmente
doc#3468792 della gestione del servizio ferroviario regionale della Val d' Aosta dallo stato alla regione . Ciò avviene con una quindicina d' anni di
doc#3468792 tratte degradate nella prima parte della linea , ossia grossomodo tra Aosta ed Arvier per complessivi 5km . Vengono così istituiti 3 rallentamenti
doc#3468792 2016 sono " spariti " i 6mln di euro destinati al servizio sull' Aosta - Pre ' . Ma di questa cifra nessuno parla e nessun parlerà mai ... . -Ad
doc#3468792 l' Assessore competente continua a parlare di soldi da spendere sull' Aosta - Pre ' , ma non sono i mln di euro che dovrebbe metterci lui per il servizio