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doc#3298817 presente che i 483 metri della banchina e copertura di acciaio e vetro costeranno esattamente quanto un chilometro di linea AV Torino-Milano . Anch'io da reggiano ( della bassa ) preferivo
doc#3298824 Gagliardo . Presidente Parkeggino dell' Associazione Amici dell' Uncinetto dal 20/11/2010 ® W MILAZZO Per quanto riguarda Genova , nei lavori di ristrutturazione della stazione P.P. è previsto per l' appunto
doc#3298824 dovrebbe essere diventato ( ripeto , DOVREBBE ) comune autonomo . Questa , non so quanto sia attendibile ( me l' ha raccontata mio nonno ) : la ex stazione di
doc#3298824 si recano a Lonigo e non a San Bonifacio a prendere il treno , in quanto è piu vicina ( e fermano , ormai , eccetto gli IR , gli stessi
doc#3298824 linea di autobus delle FTV che collega il paese alla stazione ... sandro.raso ha scritto:Per quanto riguarda Genova , nei lavori di ristrutturazione della stazione P.P. è previsto per l' appunto
doc#3298828 l' ultimo dei problemi , già ora lo fai sulla rete AV italiana . In quanto alle macchine adatte , non dimentichiamoci che il tunnel non sarò pronto domani mattina .
doc#3298828 PLT sul mercato ormai ce n'è per tutti i gusti . Beh , non so quanto è lungo , ma un 3200 t sotto il 3kV su linee come il Brennero
doc#3298829 Framura è il nome dell' unità amministrativa ( il comune ) che ( differentemente da quanto avviene di solito ) non coincide con nessun centro abitato Casi simili che mi vengono
doc#3298829 , sono comuni sostanzialmente simili anzi San Martino Siccomario è più piccolo , ma a quanto parebbe la stazione è in territorio di San martino ( dovrei verificare però ) Quanto
doc#3298829 quanto parebbe la stazione è in territorio di San martino ( dovrei verificare però ) Quanto a stazioie come Calalzo-Pieve di Cadore-Cortina io tutto sommato non sono poi così contrario ,
doc#3298833 . per un upgrade ove fosse possibile ai 25 kv dei 460 in termini economici quanto costerebbe ? ? ? per acquistare un papero da 5 casse il costo non sarebbe
doc#3298833 sacrilegio , per carità ! ! ! uno dei problemi sono proprio le locomotive in quanto il gruppo 402 non puo ' circolare per il peso assiale , mentre le 464
doc#3298833 l' unica via percorribile sarebbe l' ordine di materials nuovo . ( non devi contare quanto costa acquistarlo , ma quanto costa a ciclo di,vita e quanto rende ! ! )
doc#3298833 l' ordine di materials nuovo . ( non devi contare quanto costa acquistarlo , ma quanto costa a ciclo di,vita e quanto rende ! ! ) . Ps . Il problema
doc#3298833 ( non devi contare quanto costa acquistarlo , ma quanto costa a ciclo di,vita e quanto rende ! ! ) . Ps . Il problema della trazione non sussiste , nessuno
doc#3298833 dei comodi RV cadenzati . Conclusione : si preferisce a viaggiare in aereo ( a quanto pare la tratta Roma -Catania è più trafficata della RM - MI ) ed in
doc#3298834 si può omettere la voce visto che il comportamente del segnale d' avanzamento è identico Quanto dice l' Intallonabile è stato già da me scritto in data 20 in pagina 2
doc#3298834 altre fatte nei post precedenti . Invito i lettori interessati a prestare maggiore attenzione a quanto riportato all' art . 19 RCT , comma 10 , punto -c ) . Tale
doc#3298834 relativa al percorrere il binario illegale(stiamo parlando evidentemente della parte azzurra del modulo ) in quanto il pdc rispetterà le indicazioni del segnale stesso( ... che in impianti completi può esser
doc#3298834 spirito della tanto attesa circolare . Viene a sanare situazioni che potevano essere pericolose o quanto meno creare seri inconvenienti e notevoli ritardi . Con quella disposizione , come ha detto
doc#3298846 si e ' avventurato in essa non preparato . Nello specifico , prendendo per buono quanto riportato nell' articolo , perche ' la regione non ha rilevato immediatamente che la documentazione
doc#3298848 bisogno di un PL a portata audiovisiva o di un segnale , basta sapere a quanto ci si trova dalla stazione centrale e per quello bastano le progressive chilometriche . Questo
doc#3298848 me poco frequentata e documentata ) che va a Treviso e poi PN-UD , in quanto sono stati soppressi tutti i PL dove un tempo mi appostavo , tranne lo 0+500
doc#3298848 " , dove ferma qualche regionale . Qui ho anche un " aiutino " in quanto alle mie spalle c' è il segnale d' ingresso in stazione ( con l' omologo
doc#3298848 preferisce lasciare l' auto lì e farsi 100 metri in più a piedi ... Ma quanti forumisti che girano per la mia zona una volta o l' altra bisogna vedersi e
doc#3298858 Centrale ? ? ? ? Sicuro ? Spero che le tengano comunque , considerando anche quanto vengono usate adesso ( da quel poco che vedo trottano parecchio … ) Certamente per
doc#3298860 carrozze al volo ) . Il vestibolo ribassato ha comunque una migliore circolabilita ' di quanta ne possa avere un TAF , TSR e le DP . Le Casaralta sono migliori
doc#3298860 un TAF , TSR e le DP . Le Casaralta sono migliori delle Vivalto in quanto ad ampiezza vestiboli ma un treno pendolare deve avere la possibilita ' che le persone
doc#3298860 avere la possibilita ' che le persone si distribuiscano velocemente nel treno al pari di quanto avviene nelle PR con il vantaggio che nello Spacium gli intercomunicanti sono ampi ed aperti
doc#3298860 parte centrale e ` facilmente accessibile . Non sono mica tanto d' accordo ... per quanto con qualche scalino la circolabilità interna di un monopiano non è per niente confrontabile con
doc#3298863 : sembra che sulla S9 ci potrebbe essere una parziale fregatura la domenica . A quanto pare non proseguira per Seregno ma verrà attestata a Greco Pirelli Oltre a quel problema
doc#3298874 di aver letto i termini d’ uso e le varie regole . ESCity81 ha scritto:Per quanto riguarda i confronti , occorre anche relazionarli alla situazione attuale : i fior di collegamenti
doc#3298874 trasporto aereo che in diversi casi è inevitabilmente più competitivo . Son d' accordo per quanto riguarda un ipotetico milano-port bou , molto meno d' accordo se invece si tratta di
doc#3298874 negozio dalle nove alle 12 di mattina perché deve mettere in ordine il locale . Quanto all' aspetto sociale del disagio del lavoro notturno è vero e comprensibile , ma vi
doc#3298874 lo dimentica tranquillamente quando gli fa altrettanto comodo . chicc0zz0 ha scritto:Son d' accordo per quanto riguarda un ipotetico milano-port bou , molto meno d' accordo se invece si tratta di
doc#3298884 nemmeno di preciso cosa voglia dire questa espressione augurale ... quattroe28 ha scritto:bisogna capire anche quanto costa la traccia per l' andata / ritorno ... e quanto potrebbe servire questa macchina
doc#3298884 ha scritto:bisogna capire anche quanto costa la traccia per l' andata / ritorno ... e quanto potrebbe servire questa macchina ad alessandria ... . io parto dal presupposto che Mr Arena
doc#3298887 settembre , per arrivare nel primo semestre 2012 all' atto fondativo . Grande soddisfazione per quanto concordato oggi a Roma viene espressa dal vicepresidente della Provincia , Alberto Pacher : "
doc#3298894 Il gesto di oggi equivale a una condanna alla sparizione del 7bello , mentre per quanto riguarda l' ETR 401 e il 242 , non bisogna essere pessimisti ma neanche attendersi
doc#3298894 , per le E444 la cosa è ben piu ' marcata ) . Seppur deprecabile quanto successo , per me il male peggiore e da evitare sicuramente è il cannello. .
doc#3298894 è comprensibilissimo coi tempi che corrono , cosa si sarebbe potuto fare in alternativa a quanto è stato fatto ? si sarebbe potuto darli in gestione a grandi operatori turistici o
doc#3298894 solo in ambito ferroviario ... Siamo gli zimbelli d' Europa . potthoff ha scritto:Seppur deprecabile quanto successo , per me il male peggiore e da evitare sicuramente è il cannello. .
doc#3298894 è comprensibilissimo coi tempi che corrono , cosa si sarebbe potuto fare in alternativa a quanto è stato fatto ? Speriamo che riesca ad evitarlo , con la speranza di trovargli
doc#3298899 tutti i parametri ( come già sta avvenendo ) Il governo può decidere di investire quanto vuole , si fa dare i soldi dalle banche o con i bond , poi
doc#3298916 qualcuno su linee secondarie dove potrai ancora , prima che spariscano del tutto , goderti quanto resta del servizio ferroviario " di una volta " : linee non elettrificate , automotrici
doc#3298916 ; un po ' di nostalgia , però , mi è venuta , pensando a quante cose che ai tempi della mia giovinezza erano normali oggi non ci sono più ...
doc#3298916 qualcuno su linee secondarie dove potrai ancora , prima che spariscano del tutto , goderti quanto resta del servizio ferroviario " di una volta " : linee non elettrificate , automotrici
doc#3298918 . E perche ' sarebbero " un po ' troppi " ? Non hai notato quanto sempre piu spesso stiano andando sold-out ? L' impressione e ' che TI non abbia
doc#3298918 questa offerta anni 80 eccetto poche eccezioni , non direi . Anzi , mi chiedo quanto possa incidere la nuova variante di valico e soprattutto l' avanzare della nuova A3 .
doc#3298918 questa offerta anni 80 eccetto poche eccezioni , non direi . Anzi , mi chiedo quanto possa incidere la nuova variante di valico e soprattutto l' avanzare della nuova A3 .