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doc#3359659 formato " modulo " , tipo M40A ... però non vorrei ricordare male . In ogni caso già cambiando formato si risparmia un sacco di carta . A dire il vero
doc#3359660 quella per l' autobus = 5 ( circa mezz'ora , in media , persa ad ogni cambio , = 2 ore e mezza buttate nel cesso , senza contare che tanti
doc#3359660 po ' come la sosta all' autogrill ... Certo che se poi devi cambiare mediamente ogni 50 km , perdendo ogni volta mezz'ora ( e tutti i treni che prendi ,
doc#3359660 all' autogrill ... Certo che se poi devi cambiare mediamente ogni 50 km , perdendo ogni volta mezz'ora ( e tutti i treni che prendi , a coprire quei 50 km
doc#3359662 sono problemi anche a farli partire in orario i treni , e se si rompono ogni tre per due ... .sarà durà gesitire il traffico ... . Però non capisco questa
doc#3359667 «Aumentiamo i tempi di percorrenza : da 48 minuti ad un' ora , una corsa ogni quindici minuti e un servizio più sicuro per tutti . Intanto aspettiamo la risposta di
doc#3359667 bus lo paga gente che magari deve arrivare in orario senza che il bus fermi ogni due secondi perché deve salire/scendere qualcuno in zone di " linea " Luca - Andate
doc#3359670 via angusta ... . Bella Bologna , ci torno sabato e non vedo l' ora ogni volta ... . . questo e ` il libro di cui vi parlavo sui bombardamenti
doc#3359673 V.I ... ..non ci credo che non fa proprio niente ... . alby81 ha scritto:In ogni caso da domani sarete tutti accontentati . Quella segnalata è una variazione quotidiana del turno
doc#3359675 ! ) . io niente , anche perchè anche io lo sono , soloc eh ogni tanto sono un pò troppo fissati(come me ! ! ) ! ! a me piacciono
doc#3359675 essere salutato ... io niente , anche perchè anche io lo sono , soloc eh ogni tanto sono un pò troppo fissati(come me ! ! ) ! ! a me piacciono
doc#3359677 tutte . Accesso su ferro : tutto dipende dai servizi che fa TI , in ogni caso se la stazione fosse a SMN sconteresti il regresso con grossa pardita di tempo
doc#3359677 sono spiegato ... Tra l' altro , in questo modo , si potrebbero effettuare per ogni direttrice collegamenti alternati con SMN e la nuova stazione AV . Faccio un esempio ,
doc#3359677 alla stazione di testa ( vedi SMN ) , quelli sulla doppia fermata , perchè ogni direttrice sarebbe a quel punto ben collegata non solo con la stazione AV ma anche
doc#3359677 sarebbe a quel punto ben collegata non solo con la stazione AV ma anche con ogni lato della città ( vedi oggi collegamenti PI-CM o AR-Rifredi ) , in più il
doc#3359678 : Obblighi fondamentali delle imprese Art . 12 Obbligo di trasporto 1 Le imprese eseguono ogni trasporto , purché : a. il viaggiatore o il mittente si sottoponga alle disposizioni legali
doc#3359678 . Sui treni del traffico a lunga percorrenza il controllo avviene normalmente , generalmente dopo ogni stazione intermedia ( insomma , non sempre , dipende dall' affluenza e da altri fattori
doc#3359682 piani seri delle ferrovie si fanno sulla lunga distanza . Per cui cambiare vertici ad ogni cambio di governo vanifica la possibilità di fare questo . Devi essere iscritto e connesso
doc#3359684 lo si evince leggendo tra le righe il documento , la gronda di Torino o ogni ulteriore intervento sul nodo ) senza truccare le carte . Anche il finanziamento europeo ,
doc#3359684 ritenevo buona questa informazione ( linea blu sulla carta ) : http://www.mit.gov.it/mit/mop_all.php ? p_id=04923 In ogni caso convieni che da un interporto di Barcellona a quello , che ne so ,
doc#3359695 miglior sfruttamento dell' aderenza e quindi della potenza disponibile , per il resto come detto ogni cosa ha i suoi pro e i suoi contro nelle varie configurazioni possibili . Giusto
doc#3359697 con i cerotti , sversamenti di liquami all' ordine del giorno , illeciti amministrativi di ogni genere ) ce ne sono parecchie anche qui . Non avremo lo stile alquanto "
doc#3359697 non le sbatte sulla pubblica piazza ) ma non ne farei comunque un vanto In ogni caso il ponte è un business ( anche se più limitato ) anche senza costruirlo
doc#3359698 , cose che , oggettivamente , non potevano che essere inverosimili e che , in ogni caso , avrebbero pregiudicato il transito di mezzi di una certa altezza ( tipo Vivalto
doc#3359698 pali M , mentre altre sono all' esatto opposto ; in alcuni siti si lavora ogni giorno , mentre altri sembrano abbandonati da tempo e non si vede alcun cambiamento ...
doc#3359700 Associazioni dei consumatori e pendolari , attraverso specifici incontri da convocare , di norma , ogni sei mesi , per la verifica del rispetto degli impegni assunti da Trenitalia nella Carta
doc#3359700 diffondere gli orari dei servizi di trasporto di cui al presente contratto , aggiornandoli ad ogni variazione programmata di orario ; le variazioni in corso di orario vengono pubblicate regolarmente sui
doc#3359700 giorni . 2 . In caso di mancato accordo in sede di Comitato , per ogni controversi relativa all' interpretazione e all' esecuzione del presente Contratto sarà competente il Foro di
doc#3359700 la Regione e sulle relazioni di seguito indicate saranno programmati nel corso della valenza di ogni orario ferroviario , con il materiale storico disponibile in Sicilia , a cura della Regione
doc#3359716 da quanto so anche chi prova a mettere ordine viene regolarmente stoppato da impedimenti di ogni genere , interruzioni notturne sempre piu incisive e lunghe , mancanza binari di sosta( :
doc#3359721 Nonostante il territorio sia particolarmente sia bisognoso che congeniale al trasporto ferroviario . Ma evidentemente ogni popolo ha la Ferrovia che si merita . IO cmq . chiedevo solo tra Chiavari
doc#3359721 Nonostante il territorio sia particolarmente sia bisognoso che congeniale al trasporto ferroviario . Ma evidentemente ogni popolo ha la Ferrovia che si merita . Parto prevento nei confronti della nuova giunta
doc#3359723 mia associazione , ho altra gente a cui riferire le mie idee ) , ma ogni tanto non mi trattengo ( vizio malefico ) e stavolta ho voluto dire la mia
doc#3359726 con i cerotti , sversamenti di liquami all' ordine del giorno , illeciti amministrativi di ogni genere ) ce ne sono parecchie anche qui . Non avremo lo stile alquanto "
doc#3359726 non le sbatte sulla pubblica piazza ) ma non ne farei comunque un vanto In ogni caso il ponte è un business ( anche se più limitato ) anche senza costruirlo
doc#3359729 lampada ma da un insieme di piccolissimi led , ce ne saranno almeno 50 per ogni fanale , bellissimo il banco di manovra del PdM ; alla partenza pur essendo un
doc#3359732 daccapo con persone non dico intelligenti ( l' intelligenza è la capacità di adattarsi ad ogni situazione ) ma almeno dotate di buon senso ... .ciao e buon viaggio Io trovo
doc#3359735 aumento dell' entropia . Autostrada : 3 corsie 3,75+emergenza , vmax=130 , aree di sosta ogni x Km . , dimensione minima svincoli , etc Tangenziale/Strada grande scorrimento : 2 corsie
doc#3359735 , etc Tangenziale/Strada grande scorrimento : 2 corsie 3,75+emergenza , vmax=110 , aree di sosta ogni y Km . , dimensione minima svincoli , etc Statale : 1 corsia , vmax=90
doc#3359735 . Questo sistema ha il vantaggio di non dover costruire una barriera di esazione per ogni uscita , cosa impossibile su alcune di quelle della A3 dati i raggi di curvatura
doc#3359743 si è formata a settembre del 2013 , hanno aderito nei mesi passati aziende di ogni ambito trasportistico , sia merci che passeggeri , oltre che società di servizi specifici ed
doc#3359744 sistemi di trasporto pubblico , quando prima ne occorreva uno solo . Pare che in ogni caso a Latisana ci sarà in futuro una stazione anche per le frecce , dato
doc#3359748 lo scarso spazio interno , però da qui a farli diventare dei capri espiatori di ogni ritardo e disservizio ce ne vuole ... . attila90 ha scritto:Io mi continuerò a chiedere
doc#3359753 di quanto tempo si perderebbe a fluidificare il traffico premettendo che ci sono 3 reg ogni ora per firenze e da firenze aggiungo una cosa molto pittoresca per chi non conoscesse
doc#3359756 transitare tassativamente da Roma presto . Cito , perché li prendo almeno circa una volta ogni 2 mesi per politica ormai da quasi 3 anni , gli ICN 797/ICN 798 e
doc#3359769 il cavalletto per fare le foto come si deve , potrebbero avere da ridire In ogni caso non mi pare che l' ambiente si presti particlarmente alle foto , con tutte
doc#3359771 trovare una soluzione in stile EC DB-OBB-LeNord ... volendo si poteva trovare una soluzione Ad ogni modo ci potrebbe forse essere un abuso di posizione dominante ( quasi monopolista ) ma
doc#3359772 per le destinazioni e partenze italiane il numero dei passeggeri aumenta mediamente del 10 % ogni anno . Passeggeri che non si limitano ai giovani , agli studenti , ma che
doc#3359772 elettrica personale ( per ricaricare l' imancabile smartphone o collegare il lap top ) per ogni posto . A differenza di Eurolines , che oltre a Lugano ha due " fermate
doc#3359772 usando intermediari possiamo permetterci condizioni veramente low cost , anzi per regolamento mettiamo a disposizione ogni anno 100mila biglietti a uno , quattro , sette euro per chi sa cogliere il