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doc#3332484 sarebbe presa per chi ride o prende il sole sui balconi " mentre noi rischiamo ogni giorno ” . Comprendo senz' altro il suo punto di vista : io stesso ho
doc#3332484 , razionalmente , considero altrettanto pericoloso questa volontà di voler a tutti i costi criminalizzare ogni forma di resilienza e far portare il lutto a 60mln di italiani . Molto pericolosa
doc#3332490 sia davvero un Pendolino ? A me sembra assomigliare più ad un Voyager. . In ogni caso la loro soluzione mi sembra più efficace e solida ... Dovrebbe permettere anche la
doc#3332490 sia davvero un Pendolino ? A me sembra assomigliare più ad un Voyager. . In ogni caso la loro soluzione mi sembra più efficace e solida ... Dovrebbe permettere anche la
doc#3332490 sia davvero un Pendolino ? A me sembra assomigliare più ad un Voyager. . In ogni caso la loro soluzione mi sembra più efficace e solida ... Dovrebbe permettere anche la
doc#3332490 è sparita con tutta la Gallery dal sito dei Friends of Settle-Carlisle Railway . In ogni caso ho trovato questa foto - v. sotto - fatta sulla stessa linea che dovrebbe
doc#3332491 un armadio pieno , e non ho ancora fatto un inventario di loco ... In ogni caso , a parte modelli della ACME e LIMA , la mia collezione " storica
doc#3332501 delle particelle su un mezzo in movimento sarebbe d' aiuto . Ma andrebbe fatto su ogni tipologia di mezzo : relativamente facile sugli aerei , dove i mezzi che vanno per
doc#3332502 degli USA . E412 ha scritto:Un paio di treni soppressi e il terzo pieno oltre ogni limite , il tutto in un gelido lunedì mattina invernale in un periodo in cui
doc#3332506 di passare in luoghi bellissimi ( magari su sentieri alpini ) rovinati da rifiuti di ogni genere ? C' è chi fa il pic-nic in riva a laghetti o torrenti lasciando
doc#3332509 hnno niente a che spartire tsr e vivalto , paragonarli è stupido , nei primi ogni pezzo è una motrice , nei secondi nemmeno uno ... i tsr viaggiano , i
doc#3332509 , dei sedili ... . che scoperta ) , avrebbero avuto un carrello motore in ogni carrozza ... ah no quello no , ne avrebbero avuti due su tutto il treno
doc#3332509 fatto con i Taf ? In pratica A/B avrebbe in portafoglio due prodotti . Così ogni IF potrà scegliere quello che vuole . s. Perché anche Ansaldo-Breda non è una cima
doc#3332513 lettera di Rfi è purtroppo chiara — attacca Cappellin i — . E , in ogni caso , ci sono aspetti che non tornano : ad esempio , questa normativa riguarda
doc#3332516 migliorando ciò che proprio non va bene con investimenti mirati e limitati , senza spendere ogni volta vagonate di quattrini . Quanto poi a sta storia dei PL , perdonatemi ma
doc#3332516 inizio a trovarla un po ' stucchevole : è chiaro che non va bene se ogni volta che passa un treno restano chiusi per tempi lunghi , ma a mio avviso
doc#3332518 a 15-20 minuti di distanza a Bellinzona ) . Distanziandoli si da quasi un treno ogni 30 ' fra AG ( part . 00 e 20 ) e Bell ( arr
doc#3332523 solo un miope può accettare il far avere a Samoggia ( 400ab.)un treno per Milano ogni due ore ... mentre Faenza e'rimasta a secco ... solo un miope può scrivere all'
doc#3332523 scritto:solo un miope può accettare il far avere a Samoggia ( 400ab.)un treno per Milano ogni due ore ... mentre Faenza e'rimasta a secco Come è stato scritto da molti altri
doc#3332523 A al nodo -- che naturalmente comporta una scomodità , ma garantisce anche uno schema ogni ora , e non soltanto una volta o due al giorno . Infine , sempre
doc#3332523 ESCI diretto , chi va a Forlì e Cesena dovrà accettare di avere un treno ogni due ma ne avrà comunque . Certo , le realtà minori perdono qualcosa. . ma
doc#3332523 farsi carico del costo di un viaggio di un cliente occasionale . Quello , in ogni paese europeo , paga il biglietto intero , o usufruisce delle promozioni in corso .
doc#3332526 orario del 14 giugno il servizio nella tratta Cagliari Decimo sarà potenziato con un treno ogni 30 minuti , ma mi sembra una contraddizione perché oggi ci sono fasce orarie con
doc#3332527 orario del 14 giugno il servizio nella tratta Cagliari Decimo sarà potenziato con un treno ogni 30 minuti , ma mi sembra una contraddizione perché oggi ci sono fasce orarie con
doc#3332528 una sequenza di immagini con disegnate le correnti e le tensioni sui vali elementi durante ogni fase . Magari si trovano in rete ... . . A me torna. . Th3
doc#3332529 viene controllata la coppia resistente ? Recentemente sul 20281 , vedo uno che continuamente , ogni volta che il treno si ferma ( e si è fermato spesso , per precedenze
doc#3332529 anche perchè spesso e volentieri ci sono merci fermi che attendono di ripartire e ad ogni modo , con segnale aperto verde , mi risulta molto difficile che il treno vada
doc#3332529 comprendono un' inversione di marcia in stazioni non di testa ... Ogni volta , dico ogni volta c' è qualcuno che sclera quando il treno riparte in senso opposto ... A
doc#3332530 non si è posto , e non si porrà per alcuni anni ancora , perchè ogni anno a livello nazionale ci sono attivazioni , lavori , nuovi servizi , roba grossa
doc#3332532 automobili , TUTTI cambiassimo l' automobile . Impossibile . Oggi l' ABS è obbligatorio su ogni modello. . e allora cosa facciamo ? rottamiamo all' istante tutte le auto senza ABS
doc#3332532 che in quel caso mi desta qualche preoccupazione. . Altra domanda connessa alla manutenzione : ogni quanto tempo è necessario svolgere interventi pesanti di consolidamento della galleria ? Pesanti intendo per
doc#3332532 comunicazione provvisoria tra i due binari ) , l' esercizio a binario unico riesce , ogni tanto , a farsi sentire a suon di ritardi ... Pensa quando nel 2117 si
doc#3332534 disponibile credo in tutte le regioni francesi ( o almeno nella maggioranza ) anche se ogni regione puo ' applicare delle condizioni diverse . Il mese scorso ho fatto una escursione
doc#3332534 sono piu ' corte , ma c' e ' una settimana o due di vacanza ogni due mesi durante l' anno ) , ho fatto qualche centinaia di kilometri ( St.Claude-Morez-Dole-Besançon-Le
doc#3332536 perchè se non sbaglio le prossime E483 che devono uscire sono già prenotate . In ogni caso non ci credo finchè non le vedo ... ..o meglio , finchè non le
doc#3332537 nei fascicoli linea . Cos'altro cercano ? questi qua sono fulminati sulle linee av girano ogni giorno 100 e passa treni di cui piu della metà a 300km/h e questi si
doc#3332537 questi ultimi , verificati dal treno diagnostico Archimede , " risultano perfettamente nella norma in ogni loro punto , piu ' volte il treno AGV di Alstom ha superato i limiti
doc#3332537 rotabili AGV , problemi mai registrati dagli oltre cento treni dell' operatore ferroviario Trenitalia che ogni giorno , sugli stessi binari , viaggiano a 300 km/h " . Si diffida Alstom
doc#3332539 più indietro lato milano ma la situazione è piuttosto a macchia di leopardo e in ogni caso non si può ipotizzare l' apertura di sub-tratte visto che non ci saranno interconnessioni
doc#3332540 Einstein La nuova TO-MI sarà solo uno spreco se non diventerà una metropolitana con treni ogni 7-10 minuti , per almeno 130 coppie su 250 possibili compresi servizi mirati tipo Torino-Brescia-VR-Vicenza
doc#3332540 autostrada lasciando invariati i problemi dei pendolari locali . Si partiva con 30 coppie , ogni mezz'ora , e poi altre 15 ogni 6 mesi al cambio orario , completando il
doc#3332540 locali . Si partiva con 30 coppie , ogni mezz'ora , e poi altre 15 ogni 6 mesi al cambio orario , completando il tutto in 5-6 anni tra Ti e
doc#3332541 il giorno . Infatti non mi ero soffermato solo sul trasport su rotaia . In ogni caso io rimango di questa idea ( supportata da dati ) magari la rotaia è
doc#3332543 sbaglio ? La vita è come la Jonica , i treni buoni passano una volta ogni tanto e non vengono mai pubblicizzati prima ... I'm a Exp826 fan ! Warriors ha
doc#3332543 meno. . La vita è come la Jonica , i treni buoni passano una volta ogni tanto e non vengono mai pubblicizzati prima ... I'm a Exp826 fan ! Warriors ha
doc#3332544 delle particelle su un mezzo in movimento sarebbe d' aiuto . Ma andrebbe fatto su ogni tipologia di mezzo : relativamente facile sugli aerei , dove i mezzi che vanno per
doc#3332546 3 e lo spartano ICE 4 . La ferrovia non è l' aviazione , dove ogni chilo e ogni centimetro conta . Se da una parte bisogna puntare al massimo riempimento
doc#3332546 spartano ICE 4 . La ferrovia non è l' aviazione , dove ogni chilo e ogni centimetro conta . Se da una parte bisogna puntare al massimo riempimento , dall' altra
doc#3332547 velocità influisce , più corri e meno hai voglia di guardare . Bha ... In ogni caso TI aveva ragione a continuare a spiegare il freno continuo : dagli articoli dei
doc#3332547 corsa , e comunque la macchina è progressiva nell' erogare la coppia , e in ogni caso sono 200 kN di sforzo massimo . A meno che non abbiano dato trazione