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doc#3550516 quella specifica fermata . Ci sono casi di persone che cadono , ma dai pontoni così come dalle rive ( perlopiù perché ubriachi ) . Lo scalandrone del ferry boat è
doc#3550518 un collegamento diretto con Trieste Centro via treno , l' opzione Tram+camminata non è poi così male anzi permette un interscambio fluido , costante ( tram ogni 20 ' ) e
doc#3550518 i treni del mio Dna . EBD 700-11 FM ha scritto:l'opzione Tram+camminata non è poi così male anzi permette un interscambio fluido , costante ( tram ogni 20 ' ) e
doc#3550521 ) , difettoso . Quindi trovata quella causa esterna , come dicevo nei giorni scorsi così necessaria ( per quanto probabilmente non sufficiente ai fini dell' esonero da responsabilità ) per
doc#3550521 ) , difettoso . Quindi trovata quella causa esterna , come dicevo nei giorni scorsi così necessaria ( per quanto probabilmente non sufficiente ai fini dell' esonero da responsabilità ) per
doc#3550523 un problema . Il vero problema è RFI che chiude gli scali appena può impedendo così ad altri operatori di svolgere loro il lavoro ! Tutto questo portando il solo risultando
doc#3550524 Italiana proporranno tramite i propri governi di congelare il processo Europeo di liberalizzazione e garantirsi così protetti i propri mercati per ancora qualche decennio . Oltre ai costi fissi il grosso
doc#3550526 orario inguardabile non c' e una logica ne in Emilia ne in adriatica ma era cosi complicato strutturare l' orario con servizi cadenzati a 120 minuti uno tutto in av ed
doc#3550526 un servizio davvero schizzofrenico . L’ importante è fare comunicati stampa di aria fritta Era così complicato fare un modello d’ esercizio cadenzato reale ? 735-1935 ogni 2h tutti in AV
doc#3550526 su ancona Pescara bari Lecce o Taranto poco importa I Venezia Lecce li fai IC così come i Bolzano , Torino e rinforzi in Emilia sempre ogni 2ore Piacenza la servi
doc#3550526 IC adriatici e dorsali cadenzati tra Milano e Bologna I Venezia Lecce li fai IC così come i Bolzano , Torino e rinforzi in Emilia sempre ogni 2ore Così ai tantissimi
doc#3550526 fai IC così come i Bolzano , Torino e rinforzi in Emilia sempre ogni 2ore Così ai tantissimi pugliesi che lavorano nel Nordest , nonostante l' aumento della velocità a 200km/h
doc#3550530 ma tutta una serie di prodotti sta li a dimostrare che pirla non sono . Così come ( treni a parte ) non siamo dei pirla neppure noi italiani , ma
doc#3550532 stabile che ospita il Paziente vivo per miracolo è stato facile reperire le informazioni , così come , recandomi per visite domiciliari , verificare i lavori , ivi compreso il troiaio
doc#3550534 del 10 % ) , per elettori 39/60 ( sconto del 60 % ) e così via . Anche nei biglietti sovraregionali si nota qualcosa di analogo : i Sipax avevano
doc#3550539 Tirano ore 6.07 ) è fatto con il " Diretto " 464+8MDVC , che rientra così a Tirano e da Tirano farà il " Diretto " per " Milano " delle
doc#3550540 ampio , tra Trieste e Lubiana , che non è certo di competenza regionale , così come TiLo per esempio non esercita una Milano-Zurigo . s. Saluti da simplon No ai
doc#3550541 a passare da ETR500 a 700 in transpadana e che l' Adriatica è una direttrice così residuale che non frega nulla , che tanto da Milano a Bari si andrà via
doc#3550542 3 anni fa l' ho percorsa con porta della cabina aperta . Ed era ancora così . La curva c' è . Non l' avevo mai percorsa con il tram ,
doc#3550542 sia meglio di una orientata sull' asse ovest-est , nel caso di genova non è così , la stazione migliore è quella sull' asse ovest-est , perché sia la città che
doc#3550542 non ha mai percorso la Galleria Certosa bensì via Sampierdarena . Nel 1961 era sicuramente così , poi per 2 anni non ci andai più per motivi di salute e quando
doc#3550542 via Canepari ... ma mia nonna non ne voleva sapere di prendere i tram e così prendeva sempre l' accelerato via Busalla e scendeva alla stazione di Rivarolo ... era una
doc#3550542 accelerato via Busalla e scendeva alla stazione di Rivarolo ... era una battaglia continua ... così quando ci andavo con mia mamma continuavano a martellarmi in testa quei numeri dei tram
doc#3550544 percorrendo il tacco dell' Italia come un San Bernardo . foto molto belle ! neve così copiosa sulla costa pugliese è davvero evento insolito , sull' altopiano della Murgia tuttavia quasi
doc#3550546 essere vista come obbligatoria o risolutiva . In condizioni meteo avverse presti doppia attenzione , così come io con la neve non cammino vicino al bordo del marciapiede perchè so che
doc#3550547 Comunque una linea AV tra Bologna e Rimini con una stazione AV posta a Forlì così da servire Forlì , Cesena e Faenza allo stesso modo di come fa Reggio AV
doc#3550547 Comunque una linea AV tra Bologna e Rimini con una stazione AV posta a Forlì così da servire Forlì , Cesena e Faenza allo stesso modo di come fa Reggio AV
doc#3550548 anche il fatto che i treni ( almeno quelli passeggeri ) non saranno più considerati così indispensabili e che i Paesi che ci credono di più continueranno a mantenerli , mentre
doc#3550552 anche per rumore , scricchiolii e cigolii , assenza di display , latrine , e cosi via . Le MDVC , poi , hanno il modulo ridotto e non sono manco
doc#3550552 anche per rumore , scricchiolii e cigolii , assenza di display , latrine , e cosi via . Le MDVC , poi , hanno il modulo ridotto e non sono manco
doc#3550552 non le trovo malaccio , anzi , anche l' incarrozzamento con marciapiedi alti non è così tragico . Potrebbe andare peggio . Anzi , delle due , le mdve offrono un
doc#3550554 altrimenti la manovra non parte ... ma qui andiamo a complicarci le cose ma è così ) e compare l' allarme di discordanza fino a quando termina la manovra e si
doc#3550554 ci si dovrebbe chiedere " non è che sto togliendo un livello di sicurezza e così se il primo per qualche ragione salta mi ritrovo morto/ferito/in galera ? " luca295 ha
doc#3550555 del servizio che esiteva anche prima di essere Av , si che e ' comunque cosi . Oggi ci sono meno linee " attive " ma su quelle,circolano molti piu treni
doc#3550557 . . No ,guarda non ti devi scusare per niente ! !Ci mancherebbe. . per cosi ' poco ! ! per le prove del 400 ,e ' vero non si sa
doc#3550562 avendo vissuto una situazione simile dico che le procedure di recupero sono troppo lente , così si rischia di esasperare le persone a bordo e di provocare reazioni pericolose ( apertura
doc#3550563 3 anni fa l' ho percorsa con porta della cabina aperta . Ed era ancora così . La curva c' è . Non l' avevo mai percorsa con il tram ,
doc#3550563 sia meglio di una orientata sull' asse ovest-est , nel caso di genova non è così , la stazione migliore è quella sull' asse ovest-est , perché sia la città che
doc#3550563 non ha mai percorso la Galleria Certosa bensì via Sampierdarena . Nel 1961 era sicuramente così , poi per 2 anni non ci andai più per motivi di salute e quando
doc#3550563 via Canepari ... ma mia nonna non ne voleva sapere di prendere i tram e così prendeva sempre l' accelerato via Busalla e scendeva alla stazione di Rivarolo ... era una
doc#3550563 accelerato via Busalla e scendeva alla stazione di Rivarolo ... era una battaglia continua ... così quando ci andavo con mia mamma continuavano a martellarmi in testa quei numeri dei tram
doc#3550565 solo quelli sono temporizzati perchè comandati dai pedali azionati dal treno . @TZ Non sempre così . Alcuni PL in Valtellina pur non essendo a semi-barriere sono comandati da pedali .
doc#3550567 fatto la corsa della mattina origina da mantova e quella della sera soppressa . diventano così delle semplici corsette e non più parte della freccia della versilia . tra l' altro
doc#3550567 certe agevolazioni nei loro confronti proprio non le capisco . in un periodo di crisi così , dove loro hanno un bello stipendio , e si lamentano anche perchè secondo loro
doc#3550569 Garibaldi ? " , " Oddio Villapizzone ! ! E ' il passante " e così via . Non per vantarmi , ma mi sono dovuto ergere a " defensor fidei
doc#3550569 " e dire ad ogni gruppo di persone spaventate che fino ad aprile sarebbe stato così . Voglio essere pagato ! " Serbi Dio l’ Austriaco Regno , Guardi il nostro
doc#3550569 agganciati altri 3 pezzi in coda , in invio a cremona , fuori servizio . così siamo partiti per cremona dal secondo e non dal nono , tornando ai tempi in
doc#3550569 di piano ribassato e 2piani , a sua volta è messa sul rivestimento originale . così facendo , se uno dei 3 strati non è ben tirato , il sedile risulta
doc#3550573 anche il fatto che i treni ( almeno quelli passeggeri ) non saranno più considerati così indispensabili e che i Paesi che ci credono di più continueranno a mantenerli , mentre
doc#3550582 alla fermata aumenta , i tempi per salire e scendere aumentano con essa e , così , il mezzo accumula sempre più ritardo . L’ autobus che segue , invece ,