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doc#3281941 spesso lerci Composizioni troppo spesso " datate " come eta ' e manutenzione Carenza di informazioni Carenza di manutenzione Saran passati 3 anni dalla creazione di trenord , ma e '
doc#3282027 si fermavano ultimamente all ' ex-piazzale arrivi . Da " Toscana Notizie " Agenzia di informazione della Giunta Regionale Lunedì 23 la firma sull' Accordo per i collegamenti ferroviari dei porti
doc#3282039 modelli in uso in Italia . Ho sentito parlare bene dei Tillig ma non ho informazioni precise al riguardo . premetto che non ho nessun interesse personale , nessun cugino che
doc#3282039 modelli in uso in Italia . Ho sentito parlare bene dei Tillig ma non ho informazioni precise al riguardo . i roco costano troppo . Sappi che su signal box un
doc#3282061 destra pensavo che fossero messi peggio come numero di unità ( grazie per le precisissime informazioni ! ! ! ) in quanto a parco mezzi comunque l' offerta U è ampiamente
doc#3282063 con un gran e bel parco , e molte strade addiacenti rinnovate . Pagine con informazioni dovrei cercarle , ma comunque saranno in spagnolo . E foto , ne chiedo subito
doc#3282069 parlato in modo consistente ( mi pare di averne solo accennato ) . Comunque per informazione il code-sharing con AP è prossimo alla fine ( se non è già finito )
doc#3282069 parlato in modo consistente ( mi pare di averne solo accennato ) . Comunque per informazione il code-sharing con AP è prossimo alla fine ( se non è già finito )
doc#3282077 lascio a voi i commenti. . http://www.ilpendolare.com/dblog/artic ... ticolo=271 Nobuo ha scritto:Chi mi sa dare informazioni e raccontare esperienze sulla tratta Macomer-Nuoro ? Scartamento 950mm , 61 km , trazione diesel
doc#3282077 antico " ed è interessante andarci a curiosare . Nobuo ha scritto:Chi mi sa dare informazioni e raccontare esperienze sulla tratta Macomer-Nuoro ? Scartamento 950mm , 61 km , trazione diesel
doc#3282078 ..escludendo naturalmente i treni " charter " ! Grazie mille per le " mille " informazioni ! Peccato che gli avvenimenti della guerra hanno ridotto enormemente le relazioni tra i paesi
doc#3282087 ! ! Ciao ! ! Su siti come http://www.msrmilano.com e http://www.sottomilano.it puoi trovare tutte le informazioni necessarie sui progetti milanesi . E ' ovvio che se , purtroppo , l' obiettivo
doc#3282088 . Sfiorando il monitor che mi pare sia di 12-14 pollici si inviano tutte le informazioni del caso . Si tratta di una applicazione differente rispetto a quella ferroviaria , ma
doc#3282088 il macchinista un pappagallo , un sistema funzionale deve prevedere in qualche modo che l' informazione trasmessa venga poi recepita dal personale . Il macchinista ha la scheda treno , ok
doc#3282088 ok , ma la consulta con frequenza ? E quando la consulta , recepisce le informazioni ? Alla prima domanda rispondo che il lavoro dell' impresa dev'essere quello di indicare ai
doc#3282088 domanda , che secondo me è molto interessante , rispondo che la ripetizione di alcune informazioni ( esempio : " la prossima fermata è X " ) a voce alta è
doc#3282092 governo " per motivi di pubblica salute " non costringa gli operatori a dare quella informazione ? L' unica possibilità sarebbe quella di distribuire delle sim dati anonime , da inserirsi
doc#3282092 governo " per motivi di pubblica salute " non costringa gli operatori a dare quella informazione ? L' unica possibilità sarebbe quella di distribuire delle sim dati anonime , da inserirsi
doc#3282104 di astemi ... La mia osservazione e ' diversa : dato che si dovrebbe fare informazione , esiste un qualcosa che dica come quelli che bevono siano profughi appena arrivati ?
doc#3282111 io avesse portato il treno cantiere perchè la macchina era lì ... non ho chiesto informazioni al pdm perchè non ne avevo il tempo . Appena passata da Carpenedo direzione TS
doc#3282135 si chiamava " La fratellanza " , mentre altri , fuori dal cartello , ricecevano informazioni riservate sui bandi di gara e sulle specifiche tecniche . I pm Giuseppe Soresina e
doc#3282135 le imprese che non accettavano questi metodi , che non pagavano i funzionari per avere informazioni riservate . Mi piacerebbe però che la stampa ed glialtri media riservassero la stessa enfasi
doc#3282139 coda al treno , riconfermati dal PdB sul marciapiede ( compli per l' ottima l' informazione ) ! Arrivati al penultimo vagone ( 11 ) ho la sfortuna di vedere le
doc#3282151 stessi siti che davano per centrale la stazione di clavesana ( mai basare le proprie informazioni su siti internet ... ) e dunque credo valga la pena approfondire . Alessandro ha
doc#3282151 stessi siti che davano per centrale la stazione di clavesana ( mai basare le proprie informazioni su siti internet ... ) e dunque credo valga la pena approfondire . Io di
doc#3282172 consegna dei nuovi convogli , hanno indicato oggi le FFS a Keystone-ATS , confermando un' informazione diffusa da diversi media del gruppo Tamedia . La Zürichsee-Zeitung aveva già riferito due settimane
doc#3282172 Qui non concordo con il tuo punto di vista ... se tutti i canali d' informazione dicono che bisogna cambiare a Cadenazzo è anche corretto che il treno venga indicato con
doc#3282208 . Dopo ... c' è solo un numero centralizzato a pagamento che dovrebbe " dare informazioni " . L' idea di Moretti era chiarissima : mi date un' azienda ed io
doc#3282211 e riviste di grande formato con foto artistiche a colori . Ci nutriamo di una informazione specializzata e di una pubblicistica che pare indagare e raccontare ogni aspetto della ferrovia .
doc#3282211 quella elettrica o diesel , restaurato o ricostruito . Mi iacerebbe che si possano condividere informazioni e metodologie applicate . Esattamente come accade nei forum di auto o aerei d' epoca
doc#3282214 che la sigla KFOR indica le forze armate NATO in Kosovo . Qua ci sono informazioni : http://www.nato.int/kfor/kfor/about.htm Quindi potrebbe anche essere che i treni che ho visto ad Udine siano
doc#3282220 RFI , che effettua il controllo della marcia del treno , ricevendo in macchina delle informazioni dalla linea ( trasmesse tramite delle boe - quindi puntualmente e non continuamente ) .
doc#3282220 completezza : il livello 2 è quello impiegato nella rete AV , nella quale le informazioni vengono ricevute in maniera continua tramite un segnale radio ( e di conseguenza non c'
doc#3282220 controllo , ma è semplicemente un ausilio al macchinista in quanto " anticipa " le informazioni del segnale che si sta per incontrare e dei successivi , tramite delle correnti alternate
doc#3282220 si possono costruire dei sistemi che siano anch'essi in grado di " leggere " queste informazioni ed assicurare un' operazione di controllo continua ( e qui mi fermo : non mi
doc#3282220 RSC ) , come dice la definizione stessa , avviene in maniera continuativa tramite un' informazione terra-treno trasmessa attraverso le correnti alternate viaggianti sulle rotaie , che sono in grado di
doc#3282220 attraverso le correnti alternate viaggianti sulle rotaie , che sono in grado di fornire diverse informazioni sull' aspetto del segnale successivo ( o anche dei segnali successivi ) se modulate (
doc#3282220 ( in frequenza ) in modo specifico . La ripetizione discontinua indica un sistema di informazioni puntiforme : non si ha una trasmissione continua lungo tutto il binario ma solo in
doc#3282220 esempio in Italia le boe dell' SCMT o i transponder dell' SSC ) . Le informazioni che si possono trasmettere sono varie , oltre al solo aspetto dei segnali , però
doc#3282220 le macchine devono essere appositamente attrezzate per essere in grado di recepire ed interpretare le informazioni trasmesse da terra . Spero di esser stato chiaro , ma chiedi pure ! Non
doc#3282220 aspetto del segnalamento appena superato . Ciò che in realtà volevo dire è che le informazioni vengono ricevute in modo puntuale e non continuo , salvo che ci sia la presenza
doc#3282220 sorry ha scritto:il livello 2 è quello impiegato nella rete AV , nella quale le informazioni vengono ricevute in maniera continua tramite un segnale radio ( e di conseguenza non c'
doc#3282231 lunare . Non vorrete seriamente sostenere che nell' AD 2017 ci siano difficoltà a scambiare informazioni in tempo reale tra due sale a qualche km di distanza , facendole lavorare come
doc#3282249 di fatto della linea , punto . A questo si aggiunge che in base alle informazioni riportate da alcuni forumisti ( non proprio mezze tacche ) le tempistiche sulla tratta in
doc#3282259 . Individua quale può essere il tuo avvistamento . Grazie Strix ... ..puoi ancora fornire informazioni ? Il mio avvistamento è il primo della lista che da M53 passa di lunedì
doc#3282263 un solo binario tronco con un marciapiede e un bar ( che però non fornisce informazioni sui treni e non vende biglietti ) . Ergo , prima di partire per quelle
doc#3282291 evidenza questa discussione , in modo che tutti possano venirne a conoscenza . Per qualsiasi informazione , critica o suggerimento ... noi siamo qui ben lieti di riceverle . Ciao !
doc#3282313 ricordo ) + il tasto destro del mouse , non mi appare la finesta delle informazioni . Perchè ? ? Sicuramente non e ' una industria di tipo interattiva . Per
doc#3282317 e continueranno ad esistere , ma un utente di questo forum che ha accesso ad informazioni normalmente non fruibili sa bene che non le può divulgare . Resistere al desiderio di
doc#3282317 intervento palesemente errato non é facile . E800 ha scritto:massimo , dal dire una mezza informazione su un forum di appassionati ad una denuncia penale ce ne passa ... suvvia ,